在日常生活中，大家总是能听到“烧机油”的说法。但是究竟什么叫做烧机油？言简意赅的讲，烧机油就是对发动机起润滑作用的机油进入发动机内部的燃烧室内，与室内混合气体参与燃烧的现象。烧机油有很多的坏处，比方说，它会造成氧传感器的加速损坏、造成燃烧室内的积碳量增加、油耗上升、尾气排放超标造成环境污染等等。烧机油的现象是柴油发电机运行时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发电机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这里所探求的烧机油现象是作为损坏，就是超过正常范围的润滑油消耗的现象。
1、缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨耗过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒损伤过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒损伤不均，行机锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧;当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。
2、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降致使机油延气门流入燃烧室。
3、在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判定故障部位：如果凉机着机时烧机油，多半是气门油封，如果热机烧机油则多半是活塞或活塞环。
4、当烧机油严重时，很难判定是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发电机察看，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。
5、发电机组启动时冒蓝烟。存在烧机油状况的车子在停了很久之后，机油在停止过程中通过缝隙进入到气缸中，在发电机组启动时，机油就会与混合气体一起燃烧，产生大量的蓝色烟雾通过排气管排出。所以发电机组启动时，如果排气管冒出很多的蓝色烟雾，就表示正在烧机油。如果过后蓝烟消失了，那么表示目前还不严重，但也要及时进行修理。
6、机油消耗过快。机油消耗过快可能是发动机漏油或者是存在烧机油的情况。判断机油消耗量可以依靠机油尺来测量，发现机油消耗过快要及时报到康明斯发电机厂家进行检修。
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